戦闘 機 烈風

公開日: 11.10.2020

二式単座戦闘機 にしきたんざせんとうき. また他には、 人気 空 戦 SLG 「 WarThunder 」でも試製烈風( プレミアム 機体)と烈風一一 型 が 実装 された。性 能 は突出したものでこそないが全体的に高い 水 準で 纏 まっており、 零戦 に 比 べ格闘性 能 は劣るが高速かつ重武装で弾数も多い。 零戦 の オン パレードでクセの強い 帝国海軍 機ツリーの中では非常に扱いやすい機体として好評である。ただし 流星 に迫る巨体 故に 弾を喰らいやすく、あっさり落ちることも少なくないので注意が必要。.

現実 世界 では悲惨な運命を辿った烈風だが、電子の 世界 では話が違った。.

ツール リンク元 関連ページの更新状況 ファイルをアップロード 特別ページ この版への固定リンク ページ情報 ウィキデータ項目 このページを引用. 敗戦に伴い、他の日本機と同じ様に烈風も米軍から引き渡し命令が出た。終戦時に横須賀空のテストパイロットだった 小福田租 によれば、進駐軍から烈風を引き渡すように命令されたが、完全に破壊されているため不可能という返事を繰り返し、呼び出しを受け、米軍少佐パイロットから烈風の詳細について質問を受けたという [9] 。三菱関係者によれば、松本へ送られていたA7M1試作機の内1機を修復して引き渡したと回想している者もいる。戦後かなり経過してからアメリカで行われた調査では烈風の実機は発見されていない。なお終戦直後に量産一号機が名古屋港沖に投棄されたが 、戦後その場所に防波堤が築かれてしまったため確認は不可能である [10] 。.

昭和17年( 年 )10月17日、『十七試艦上戦闘機計画要求書』を作成した軍令部の井上中佐は「戦争が長期化する可能性を考えると、二年先に敵に対しなお優位を保つためにはどうすればよいかという見通しをたてなければならない。今後二年先を見通すなら、敵の戦闘機の最高速度はおそらくノット 時速約キロ)程度になろう。それは、零戦より60ないし70ノットも上まわる。従って十七試艦戦は、あくまでも速力を第一にすべきであって、計画要求のノットを緩めるわけにはいかない。それは、敵戦闘機に対抗できる速力のぎりぎりの数字である」と主張。この意見に対し横空戦闘機隊長 花本清登 少佐が「実戦的にはあまりに速力を偏重することに不安がある。零戦は速力だけでなく空戦性能がすぐれているから敵を制することができるのであって十七試艦戦にも零戦程度の空戦性能を確保する必要がある」と反論し、 小林淑人 中佐も花本と同意見と主張した。結局、軍令部も従来通り、空戦を第一に決めた [3] 。. しかしこの選択が原因で、烈風は一時開発中止に追い込まれている。というのも、完成した試作機は要求性能に遠く及ばぬ低性能を示したのである(速度性能は零戦並、上昇力など目も当てられない)が、この試験結果を受けて海軍は三菱に「烈風の開発を中止し、三菱は紫電改の量産に取り組むべし」という要請をたたきつける。 三菱からすれば「お前たちにはもう期待してないから、 川西航空機 の下請けだけやっていろ」と言われたも同然である。 この結果に憤慨した三菱が、試製烈風の発動機を自社製エンジン『ハ43』に換装したところ、見事に要求性能を実現する試験結果が得られたのである。この試製烈風に載っていた誉は、実にps m 程度の出力しか発揮していなかったことが、三菱のベンチテストの結果明らかになっている。 このエピソードが如実に示すように、当時の量産型『誉』の性能額面割れは酷いものであったのだが、とはいえこれをもって『ハ43』が明らかに『誉』エンジンより優れていると断定することは不可能である。それは、三菱が換装した『ハ43』が量産型仕様の発動機では無いことに起因する。 『誉』のカタログスペックが優秀であるのは「設計仕様を一点の漏れもなく再現した試作機」段階でのスペックが高かったからであり、『ハ43』が『誉』並みに量産されたとしてどれだけカタログスペックから性能が落ちたのかは想像だに出来ないためである。.

イ式重爆撃機 ロ式輸送機 ロ式B型 フォッカー患者輸送機 小型軽患者輸送機 R カ号観測機 テ号観測機 陸軍砲兵観測機 特殊蝶番試作レ号 タ号試作特殊攻撃機 試作単座奇襲機 富嶽 陸軍単発噴進式戦闘機 かつをどり. 戦後 の話であるが 紫電改 の試験搭乗員であった 志賀 元 少佐 などは「実用化されなくてよかった 戦闘機 」とまで烈風のことを酷評した。また同時期、運転制限のかかっていない 調子 の良い状態の誉発動機を搭載した 紫電改 が烈風試作機を大きく 凌 駕する性 能 を発揮したため 三菱 側は烈風 開発中 断、 紫電改 の製造を命じられる始末であった。.

計画書で要求された武装は 九九式20mm二号機銃 (携行弾数各発)と 三式

19 4A7M3 A7M2- 20mm 6 [8] 8,m A7M1219 45 A7M. [9] A7M11 [10] !

烈風の高高度仕様。発動機を排気タービン過給器付きのハ四三-一一型ルに変更し、翼内に30mm機銃4挺、胴体に30mm斜銃2挺を装備する予定だった。設計上の共通点は僅かしかない。試作機の製作準備中に終戦した上、戦後の混乱によって設計図は存在しないと思われていたが、年に堀越技師の親族が 群馬県 藤岡市に寄贈した資料の一部に、本機の設計図が含まれていた事が最近になって発覚した。 それから数年後、年5月12日、烈風改が 原寸大で姿を見せる事になった 。 なお上述の通り30mm機銃が合計6挺、それに加え防弾の充実まで要求されたため、高高度戦闘機としては致命的なまでに重量が増大することは目に見えていた。堀越技師も「発動機を変えてもそれに見合わない重量になってしまう。だがまあ、地上攻撃くらいには使えるだろうし、双発機よりは安上がりで良いだろう」という趣旨の皮肉を残している。しかもその皮肉を個人の手紙や日誌などではなく 計画書に書き殴っていた ため、海軍からの無茶振りに対して相当腹に据えかねていたようである。. レシプロ戦闘機 れしぷろせんとうき.

コンセプトと発動機の問題

エンジンカウルについては、A7M1では強制冷却ファンを装備した 誉二二型 にすることで機首先端を絞り、更に大型のプロペラスピナーを装備して空気抵抗の低減を図っている。プロペラ延長軸による機首延長は採用されていないが、気化器や潤油冷却器用をエンジンカウル内に収めることに成功している。. 案内 メインページ コミュニティ・ポータル 最近の出来事 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード ウィキメディア・コモンズ.

設計陣が相次ぐ零戦の改修や雷電の不具合対応、工場が零戦と 一式陸攻 の生産で手一杯の状況に陥ったこともあり、A7M1試作一号機の完成は開発開始から約2年後の昭和19年( 年 )4月にまでずれ込んだ。同年5月に初飛行すると直ちに試験飛行が開始され、操縦性・安定性・視界・離着陸性能に問題がないことは確認されたが、最高速度は零戦二一型にも劣るノット( NHKニュース 日本放送協会. 名前空間 ページ ノート.

  • 大日本帝国海軍 堀越二郎 艦上戦闘機 零式艦上戦闘機. 昭和15年(年)末、三菱に 零戦 の後継機開発が内示される。 だが、 新型機に搭載されるべき小型高出力エンジンが当時実用化されていなかった 堀越技師筆頭とする設計陣が 零戦21型で起こる初期トラブルへの対処 零戦32型の開発作業 十四試局地戦闘機(のちの 雷電 )の開発作業 といった問題に追われ、十六試艦戦開発にまわせる余力が無かった 等の理由で翌年1月に中止される。.
  • 終戦後に撮影されたA7M2。 三沢基地 、三菱重工松本工場の諸説ある。プロペラは武装解除のため外されている。. しかし 堀越 氏を中心とする開発側の懇願により、 三菱 側の負担ならばという条件付きでようやく試作機が 完成 していた「ハ43」に換装したA7 M2 、後の烈風11 型 の試作機が再設計の上で 完成 。この機体はほぼ 海 軍が 求 めた通りの性 能 を発揮。これに喜んだ 海 軍側は手のひらを返すように、 三菱 に烈風の量産を命じている。.

html 326. N1K A6M2-N.

A7M2に搭載された ハ四三 -一一型(MK9A)は、海軍では試製 閃電 (J4M1)や試製 震電 (J7W1)、陸軍では キ七四 や キ八三 への搭載が予定されており、更に紫電改(N1K5-J)や彩雲(C6N4)、 流星 (B7A3)、 四式戦 疾風 にもハ四三搭載型が計画されたが、本格的な試験飛行を行うところまでこぎ着けたのはA7M2とキ七四、キ八三だけである(A7M2試作機に搭載されたハ四三は、キ八三試作機用の発動機を流用したものである)。ハ四三は誉より信頼性が高いとする説が多いが、ハ四三は終戦時においても大量生産可能な段階に至っておらず、またA7M2、キ七四、キ八三に搭載されたハ四三に例外なく不具合が多発していたという記録が残されていることから、近年はハ四三の信頼性に否定的な意見も多い。実際、試製震電は滑走試験、浮揚試験が成功して本格試験に入る直前にハ四三に故障が起こり、これを修理するために三菱の技術者の到着を待っていたところで終戦を迎えている。なお、ハ四三-一一型は全開高度が5,mと栄二一型よりも低かった [注釈 1] ため、量産型は全開高度を6,mに上げて高高度性能を向上させたハ四三-一二型に換装する予定だった。.

P1Y Ju 88 天河. エンジンカウルについては、A7M1では強制冷却ファンを装備した 誉二二型 にすることで機首先端を絞り、更に大型のプロペラスピナーを装備して空気抵抗の低減を図っている。プロペラ延長軸による機首延長は採用されていないが、気化器や潤油冷却器用をエンジンカウル内に収めることに成功している。. 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』.

A7M2 -MK9A J4M1 J7W1 N1K5-JC6N4 B7A3 A7M2A7M2A7M2-5,m [ 1] 6,m-! 43 52 8 ? html 326 .

『十七試艦上戦闘機』開発計画

また烈風の特徴となる巨大な 主 翼 に関しては、 三菱 側か 海 軍側のどちらが 主 張 したか意見が分かれる。ただ結局のところ「NK9」発動機、つまり誉 エンジン の出 力 で、これだけの要 求 を満たすには 翼 面荷重を軽減させて上昇 力 、 運動 性を確保するほかなかったという、切実な問題が存在していた。. なお、一撃離脱戦法は(従来のような)格闘戦に比べ「お互い連絡を取りながら行う編隊空戦」の色が強くなる。こうなると無線機が必須になるのである。 当初海軍は重視していなかったが、後期になると航空隊( 紫電改 で有名)が 偵察機 と無線機を使用したチーム戦を開発し、戦争後期には改善されつつあった。 一方陸軍では、一撃離脱戦法への対応のため無線機は「使えなければいけない道具」と認識されており、不具合に悩まされながらも加藤建夫(64戦隊)をはじめとして早い時期から活用が進んでいた。.

短距離離着陸が求められる艦戦に必須の高揚力装置としては、スラット式の親フラップに空戦フラップを兼ねるスプリット式の子フラップを組み合わせた親子式フラップを装備していた。空技廠製空盒式 自動空戦フラップ の装備も予定されていた [1] が完成する前に終戦となった。. 誉二二型 (離昇2,馬力).

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三菱の発動機ハ43についても、試作段階そのままの性能を発揮できない場合はやはり想定される(前述)。誉搭載の試製烈風と 零戦52型 の性能を列記する。 試製烈風 最高速度: 戦後 の話であるが 紫電改 の試験搭乗員であった 志賀 元 少佐 などは「実用化されなくてよかった 戦闘機 」とまで烈風のことを酷評した。また同時期、運転制限のかかっていない 調子 の良い状態の誉発動機を搭載した 紫電改 が烈風試作機を大きく 凌 駕する性 能 を発揮したため 三菱 側は烈風 開発中 断、 紫電改 の製造を命じられる始末であった。. 用途 : 戦闘機 分類 : 艦上戦闘機 設計者 : 堀越二郎 製造者 : 三菱航空機 運用者 : 大日本帝国 ( 日本海軍 ) 初飛行 : 年 5月 生産数 :8機 退役 : 年 8月15日 運用状況 :試作のみ 表示.

19 4A7M3 A7M2- 20mm 6 [8] 8,m 11747 m. [ ]?

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  1. 用途 : 戦闘機 分類 : 艦上戦闘機 設計者 : 堀越二郎 製造者 : 三菱航空機 運用者 : 大日本帝国 ( 日本海軍 ) 初飛行 : 年 5月 生産数 :8機 退役 : 年 8月15日 運用状況 :試作のみ 表示. 表示 閲覧 編集 履歴表示.

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